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北京治超探索非現場執法15處設備已完成安裝調試

發布時間:2018-12-24  瀏覽次數:

北京治超探索非現場執法15處設備已完成安裝調試

 

  為提升我市治超執法效率和力度,推進治超陽光執法,我市相繼出臺了“一個北京地方標準”、“兩個技術文件”、“一個管理辦法”、“一個處罰程序”和“一個布局規劃”,全面構建治超非現場執法體系。截至目前,首批15處非現場執法檢測技術設備安裝與調試工作已完成,預計2019年第一季度上線運行。這意味著北京治超開啟非現場執法新階段。

  一個地方標準,即《公路動態車輛稱重設備技術要求及檢驗方法》對路面選址、施工、稱重設備的精度做了明確要求;兩個技術文件《公路貨車超限不停車檢測系統技術規范》和《綜合檢查站治理超限超載信息系統技術要求》對技術設備各項參數及安裝標準進行了嚴格規定;“一個管理辦法”:《北京市公路超限治理非現場監管管理辦法》規范了非現場管理機制和工作流程;“一個處罰程序”:《北京市交通委員會治理超限運輸車輛行駛公路非現場執法行政處罰程序暫行規定》具體規定案件的處罰流程;“一個布局規劃”《北京市公路貨車超限不停車檢測系統布局規劃》(2018-2020年),計劃利用三年時間,在全市普通公路范圍內安裝完成68個點位的非現場檢測技術設備。

  據悉,今年15處非現場檢測技術設備的安裝與調試工作已完成,即:通州區武興路、任港路,順義區木北路、龍塘路、木燕路,懷柔區京密路駙馬莊,密云區密三路、左堤路、順密路、西統路,房山區G107長陽、黃良路葫蘆垡、岳琉路,大興區蘆求路、南中軸路。預計2019年第一季度正式上線運行。后期,我市還將根據管理需求和路網需求增加建設點位,如結合高速出入口管控,明年新增20余個,未來三年我市非現場執法點位近90個。非現場執法設備對過往車輛進行全天候自動檢查、號牌識別、篩錄,將超限超載形成強大震懾,進一步降低我市超限超載率。

  同時,非現場執法實行網上操作,系統記錄的違法數據不能更改刪除,由信息采集員、信息審核員嚴格按照規程操作,將經過初審和復審的違法信息報送至違法地公路管理機構開展超限處罰工作,嚴格實行“查”、“處”分離,“罰”、“繳”分離,最大限度地實現公平公正、規范治超執法行為。

  數據顯示,北京市日均進京貨運車輛3.2萬輛次,其中外埠2.3萬輛次,本市 9000輛次,過境穿行貨車約7000輛次。近年來,我市依靠多部門綜合施策,堅持物防、技防、人防的新型治超理念,打造三道防線,構建首都治超立體防御體系。第一道防線是指京津冀地區充分利用首 都地區 環 線 高 速 公 路 G95 ,通 過 外 圍 疏導,減少不必要的進京過境穿行貨車數量,緩解進京車輛總量;發布實施全市域低排放政策,限制、禁止國三及以下貨車進入北京市。第二道防線是指市界附近 36 個公路檢查站,通過公安、交通、環保等多部門聯合執法,對進京的超限超載貨車進行查處和卸載,消除超限超載行為。第三道防線是指市界至六環路之間布設的治超執法體系,包括6 個治超站、22個治超執法檢查點、68 處公路貨車超限超載不停車檢測執法監測點、20個高速重點出入口監控點,利用 3 年時間,基本實現市域內重點道路實時監測全覆蓋。

  從北京市目前運行的42個公路檢查站檢測數量看,今年前三季度,北京市共檢測車輛約550萬輛次,超限超載率1.5%左右,預計四季度降至1%以內,其中超限超載30%以下的車輛約占總體超限超載車輛的80%。今年1月至 10月,公路檢查站共卸載貨物70萬噸,交管處罰違法超載案件 7000余起;環保部門檢測貨車25.1萬輛次,排放超標檢出率達15.5%。三道立體化治超防御體系為凈化首都空氣、保障首都交通安全運行、規范貨運合法合理運輸做出了積極貢獻。

 

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